示范項(xiàng)目
項(xiàng)目背景
為完善長(zhǎng)沙市綜合交通體系，提升黃花國(guó)際機(jī)場(chǎng)和長(zhǎng)沙南站整體功能，有必要建設(shè)一條快速軌道線連接兩大重要交通樞紐。而中低速磁浮交通系統(tǒng)具有成本較低、安全可靠、環(huán)境友好、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)外的研發(fā)和商業(yè)運(yùn)行實(shí)踐表明該技術(shù)已經(jīng)較為成熟，具有在城市軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的潛力。同時(shí)，中車株洲電力機(jī)車有限公司自主研發(fā)了我國(guó)首臺(tái)可投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮列車，其尋求利用先進(jìn)技術(shù)與地理優(yōu)勢(shì)對(duì)中低速磁浮技術(shù)進(jìn)行實(shí)踐運(yùn)用與戰(zhàn)略推廣。
項(xiàng)目總投資
投資金額46.04億元
項(xiàng)目合作期
32年
項(xiàng)目信息
湖南省長(zhǎng)沙磁浮PPP項(xiàng)目線路全長(zhǎng)約18.55公里，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)為2.48億元/公里。本項(xiàng)目采用常導(dǎo)磁吸式（EMC）磁浮系統(tǒng)、異步短定子直線電機(jī)技術(shù)。項(xiàng)目車輛采用中低速磁浮列車，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速100公里。列車擬采用3輛編組，全線采用1個(gè)交路。初期需運(yùn)用車5列，配屬車5列，中期需運(yùn)用車6列，配屬車7列，遠(yuǎn)期需運(yùn)用車12列，配屬車14列。
項(xiàng)目運(yùn)作方式
BOT模式
項(xiàng)目成效
2015年12月26日項(xiàng)目通車試運(yùn)行，2016年5月6日正式通車試運(yùn)營(yíng)，目前運(yùn)營(yíng)狀況良好，客流量與同濟(jì)大學(xué)國(guó)家磁浮研究中心預(yù)測(cè)客流量差異不大。
項(xiàng)目亮點(diǎn)
1.財(cái)政部第三批示范項(xiàng)目。
2.國(guó)內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理的中低速磁浮軌道線路，實(shí)現(xiàn)了高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的無(wú)縫對(duì)接。
2.國(guó)內(nèi)第一條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主管理的中低速磁浮軌道線路，實(shí)現(xiàn)了高鐵與航空兩大現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的無(wú)縫對(duì)接。